Los colectores de escape se montan alrededor del escape radial de los motores neumáticos de las gamas « 10 », « 20 », « 25 » y « 30 » (los motores de las otras gamas viene colectados por defecto). Permiten colectar los gases de escape del motor hacia un silenciador, un filtro o simplemente alejarlos del lugar de trabajo mediante una manguera.
El uso de un colector de escape puede tener un impacto en la potencia del motor. Puede reducirla ligeramente (gama « 30 ») o aumentarla significativamente (gamas « 10 » y « 20 »).
El uso del colector de escape aumenta el diámetro máximo del motor (vea a continuación un ejemplo para un MT10).
| Referencia | AC340 | AC341 | AC342 | AC343 |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro (mm) | 87 | 103 | 120 | 130 |
| Conexión | G¾ | G¾ | G¾ | G¾ |
| Serie |
10 |
20 |
25 |
30 |
La certificación ATEX (Atmósferas Explosivas) es un estándar de seguridad esencial para equipos y sistemas utilizados en entornos potencialmente explosivos. Esta certificación garantiza que los productos cumplen con normas estrictas de seguridad y prevención de explosiones.
Su carácter antiexplosivo ha sido certificado por LCIE Bureau Veritas.
La definición de ATmósfera EXplosiva (ATEX) es una mezcla de aire y sustancias inflamables que puede explotar si se introduce una fuente de calor.
Los motores neumáticos modec permiten eliminar la fuente de calor y, por tanto, rompen este triángulo, garantizando así la seguridad de las personas y los equipos.
| Series | Temperatura ambiente (°C) | Clase de temperatura de gas | Temperatura del polvo (°C) |
|---|---|---|---|
05
07
08
10 | -20 °C ≤ T° ≤ 40 °C | T6 | T80°C |
| -20 °C ≤ T° ≤ 55 °C | T6 | T80°C | |
| -20 °C ≤ T° ≤ 80 °C | T5 | T95°C | |
20
25
30 | -20 °C ≤ T° ≤ 40 °C | T6 | T80°C |
| -20 °C ≤ T° ≤ 55 °C | T5 | T95°C | |
| -20 °C ≤ T° ≤ 80 °C | T4 | T135°C |
Esta opción sólo está disponible en los motores reversibles.
Permite controlar el cambio de sentido de rotación directamente en el motor mediante una simple palanca izquierda-derecha (vea la foto), sin necesidad de una válvula de distribución 5/3 ni múltiples mangueras de alimentación.
Esta opción es especialmente interesante para los motores instalados en equipos que requieren un control manual. La opción del interruptor izquierda/derecha repercute en el rendimiento del motor y le da las mismas prestaciones que su versión «N» (con mango) «RV» (reversible)
Como opción, ofrecemos motores "sin lubricación" para aplicaciones que no permiten el uso de aceite.
Estos motores tienen rodamientos y estatores especiales diseñados para este tipo de funcionamiento. La velocidad de un motor " sin lubricación " suele ser entre un 5 y un 15% inferior a la del mismo motor en versión lubricada.
Además, deben tomarse las siguientes precauciones:
| Referencia | Lubricación 4.4 (Nl/min) | Sin lubricación |
|---|---|---|
| Motor estándar | Velocidad: 100% | Velocidad < 50% |
| Motor sin lubricación | Velocidad: 100% | Velocidad : 85% |
Esta opción se recomienda para aplicaciones con largos periodos de inactividad con el fin de garantizar un rearranque inmediato del motor.
El sistema de « kit start » garantiza que las paletas permanezcan en su posición en el estator y, por tanto, estén listas para funcionar en cuanto el motor vuelva a recibir alimentación.
Este sistema permite al usuario controlar la velocidad de rotación del motor simplemente girando el anillo del silenciador.
No es necesario un limitador de flujo en la entrada o salida del motor con este sistema compacto e inteligente.
Disponible en la mayoría de nuestros modelos, esta opción incrementa aún más la resistencia de nuestros motores contra ambientes húmedos o corrosivos.
