I collettori di scarico si montano attorno allo scarico radiale dei motori pneumatici delle gamme 10, 20, 25 e 30 (i motori delle altre gamme sono raccolti di default). Consentono così di convogliare lo scarico del motore verso un silenziatore, un filtro o semplicemente di allontanarlo dal luogo di lavoro tramite un tubo.
L'uso di un collettore di scarico può influire sulla potenza del motore. Può ridurla leggermente (gamma 30) oppure, al contrario, aumentarla significativamente (gamme 10 e 20). L'uso del collettore di scarico aumenta il diametro massimo del motore.
I collettori di scarico possono anche essere montati sui motori dopo la fabbricazione.
| Riferimento | AC340 | AC341 | AC342 | AC343 |
|---|---|---|---|---|
| Diametro (mm) | 87 | 103 | 120 | 130 |
| Collegamento | GÂľ | GÂľ | GÂľ | GÂľ |
| Serie |
10 |
20 |
25 |
30 |
La certificazione ATmosphère EXplosive (ATEX) è uno standard di sicurezza essenziale per le apparecchiature e i sistemi utilizzati in ambienti potenzialmente esplosivi. Questa certificazione garantisce che i prodotti soddisfino norme rigorose in materia di sicurezza e prevenzione delle esplosioni.
Il loro carattere antideflagrante è stato certificato da LCIE Bureau Veritas.
La definizione di una ATmosphère EXplosive (ATEX) è una miscela tra aria e sostanze infiammabili suscettibile di esplodere in caso di apporto di una fonte di calore.
I motori pneumatici modec consentono di eliminare la fonte di calore e, di conseguenza, di spezzare questo triangolo, garantendo così la sicurezza delle persone e dei beni.
| Serie | Temperatura ambiente (°C) | Classe di temperatura del gas | Temperatura della polvere (°C) |
|---|---|---|---|
05
07
08
10 | -20 °C ≤ T° ≤ 40 °C | T6 | T80°C |
| -20 °C ≤ T° ≤ 55 °C | T6 | T80°C | |
| -20 °C ≤ T° ≤ 80 °C | T5 | T95°C | |
20
25
30 | -20 °C ≤ T° ≤ 40 °C | T6 | T80°C |
| -20 °C ≤ T° ≤ 55 °C | T5 | T95°C | |
| -20 °C ≤ T° ≤ 80 °C | T4 | T135°C |
Questa opzione è disponibile solo sui motori pneumatici reversibili.
L'invertitore sinistra / destra consente di controllare il cambio del senso di rotazione direttamente sul motore grazie a una semplice leva sinistra-destra (vedere foto), senza necessitĂ di ricorrere a un montaggio pneumatico (distributore 5/3, molteplici tubi di alimentazione).
Questa opzione è particolarmente interessante per i motori installati in apparecchiature che richiedono un controllo manuale. L'opzione invertitore Sinistra / Destra influisce sulle prestazioni del motore e gli conferisce le stesse prestazioni della sua versione N (con impugnatura) RV (reversibile).
Offriamo in opzione motori «senza lubrificazione» destinati ad applicazioni che non consentono l'uso di olio.
Questi motori beneficiano di cuscinetti e statori speciali, progettati per questo tipo di funzionamento. La velocità di un motore «senza lubrificazione» è generalmente inferiore del 5-15% rispetto a quella dello stesso motore in versione lubrificata.
Inoltre, devono essere prese le seguenti precauzioni:
| Riferimento | Lubrificazione 4.4 (Nl/min) | Senza lubrificazione |
|---|---|---|
| Motore standard | VelocitĂ : 100% | VelocitĂ < 50% |
| Motore senza lubrificazione | VelocitĂ : 100% | VelocitĂ : 85% |
Questa opzione è consigliata per utilizzi con lunghi periodi di inattività al fine di garantire un riavvio immediato del motore.
Il sistema kit di avviamento garantisce che le palette rimangano in posizione nello statore e siano quindi pronte a funzionare non appena il motore viene nuovamente alimentato.
Il controllore di velocitĂ integrato nei motori pneumatici consente all'utente di controllare la velocitĂ di rotazione del motore semplicemente ruotando l'anello del silenziatore.
Non è necessario alcun regolatore di portata all'ingresso o all'uscita del motore con questo sistema compatto e ingegnoso.
Disponibile sulla maggior parte dei nostri modelli, questa opzione rafforza ulteriormente la resistenza dei nostri motori agli ambienti umidi o corrosivi.
